{"id":231,"date":"2014-04-18T09:39:56","date_gmt":"2014-04-18T08:39:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/?page_id=231"},"modified":"2014-04-29T18:06:29","modified_gmt":"2014-04-29T17:06:29","slug":"ses-caracteristiques-techniques-et-son-achat","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/?page_id=231","title":{"rendered":"Ses caract\u00e9ristiques techniques et son achat"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #ff0000; text-decoration: underline;\">QUELQUES G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S<\/span> <\/span><\/strong><br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">1) Retardez votre achat.<\/span> <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Il ne devrait pas intervenir avant d&rsquo;avoir effectu\u00e9 quelques s\u00e9ances dans le dernier niveau (groupe \u00ab\u00a0Vincennes\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Masterclass\u00a0\u00bb)<\/span><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">2) Il n&rsquo;existe pas de v\u00e9los polyvalents.<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Pour les petites balades \u00e0 la journ\u00e9e, pas besoin de lumi\u00e8re ni de porte-bagages. <\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Un v\u00e9lo pour des balades uniquement sur bitume est tr\u00e8s diff\u00e9rent d&rsquo;un v\u00e9lo pour les sorties dans les sentiers boueux, empierr\u00e9s &#8230;<br \/>\n<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">A l&rsquo;inverse, un v\u00e9lo de ville qu&rsquo;on utilise pour aller au travail, faire ses courses &#8230; doit avoir un \u00e9quipement complet (garde-boue, porte-bagage, \u00e9clairage, cadenas). Donc, \u00e0 terme, ayez 2 ou 3 v\u00e9los si vous en avez des usages tr\u00e8s diff\u00e9rents.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Un v\u00e9lo pliant est beaucoup plus cher \u00e0 qualit\u00e9 \u00e9quivalente et n&rsquo;est indispensable que pour des usages tr\u00e8s particuliers (emport dans les transports en commun ou impossibilit\u00e9 de garer le v\u00e9lo en lieu s\u00fbr).<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">3) Le vol est la plaie du cycliste.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Un cadenas en U rigide. Tous ne sont pas de m\u00eame qualit\u00e9. Certains se fixent facilement sur le cadre (un U ne se porte jamais dans un sac \u00e0 dos).<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/antivol-U.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-265 size-large\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/antivol-U-449x304.jpg\" alt=\"antivol-U\" width=\"449\" height=\"304\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.apicy.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/test-antivols-que-choisir1.pdf\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #1155cc;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">http:\/\/www.apicy.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/test-antivols-que-choisir1.pdf<\/span><\/span><\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.fubicy.org\/IMG\/pdf\/tests_antivols_2013.pdf\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #1155cc;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">http:\/\/www.fubicy.org\/IMG\/pdf\/tests_antivols_2013.pdf<\/span><\/span><\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Un v\u00e9lo ne passe pas la nuit dehors. M\u00eame avec un excellent U. Une tentative de vol qui \u00e9choue peut cependant endommager gravement le cadre.\u00a0<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Changer les fixations rapides des roues et de la selle qui sont maintenant mont\u00e9s sur beaucoup de v\u00e9los neufs (sauf si c&rsquo;est un v\u00e9lo qui est en permanence \u00e0 l&rsquo;abri du vol. Il existe des kits avec les 3 axes et l&rsquo;outil de serrage aux alentours de 20 euros. Ils se montent tr\u00e8s facilement.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">M\u00eame dans le local \u00ab\u00a0v\u00e9los\u00a0\u00bb d&rsquo;un immeuble, dans sa cave ou son garage, il est cadenass\u00e9 par le cadre \u00e0 un point fixe. Aucun syst\u00e8me n&rsquo;est inviolable mais les voleurs de v\u00e9los ne sont pas des grands professionnels sur\u00e9quip\u00e9s. Ils ne s&rsquo;attardent pas. Il y a tant de v\u00e9los \u00e0 voler qu&rsquo;ils prennent ceux qui ne vont pas leur demander trop de temps.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\"><strong>4) Ne pas h\u00e9siter \u00e0 mettre le prix.<\/strong> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Un v\u00e9lo dure longtemps et peut se revendre. 100 euros de plus, c&rsquo;est moins d&rsquo;un euro par mois si on le garde 10 ans, c&rsquo;est l&rsquo;assurance que le plaisir de rouler \u00e0 v\u00e9lo ne tournera pas \u00e0 la gal\u00e8re et c&rsquo;est une revente plus facile. Il existe de bonnes occasions sur internet mais fa\u00eetes appel \u00e0 un connaisseur, il existe aussi des arnaques.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">5) Ne jamais acheter dans les grandes surfaces g\u00e9n\u00e9ralistes (Carrefour, Auchan &#8230;).<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\"> Les v\u00e9locistes de quartier vendent des v\u00e9los plus chers que chez D\u00e9cathlon mais ce sont tr\u00e8s souvent de bons m\u00e9canos. Si vous n&rsquo;y connaissez rien, ils vous seront d&rsquo;un grand secours.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline; color: #ff0000;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">CHOIX DU V\u00c9LO<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">1) La taille.<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">O\u00f9 que vous l&rsquo;achetiez, vous devez l&rsquo;essayer en roulant plusieurs minutes.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">On peut faire varier la hauteur de la selle et du guidon mais il existe aujourd&rsquo;hui des v\u00e9los dont il est plus difficile de toucher \u00e0 la hauteur du guidon.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Attention, un vendeur peut vous inciter \u00e0 prendre un v\u00e9lo qu&rsquo;il a en rayon alors que la taille n&rsquo;est pas exactement la bonne.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Revenez accompagn\u00e9 d&rsquo;un ami connaisseur si vous avez la moindre h\u00e9sitation, si vous ne vous sentez pas parfaitement bien.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">2) Le cadre.<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Une femme n&rsquo;est pas oblig\u00e9e d&rsquo;avoir un cadre \u00ab\u00a0femme\u00a0\u00bb ! Toutes les sportives ont des cadres \u00ab\u00a0homme\u00a0\u00bb. Le cadre \u00ab\u00a0femme\u00a0\u00bb trouve son origine dans le port de la robe.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Acier ou alu ? Sujet de discussion sans fin pour les \u00ab\u00a0pros\u00a0\u00bb. Sans int\u00e9r\u00eat ici.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>S<span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">uivant le cadre, vous aurez le buste presque droit, un peu inclin\u00e9, tr\u00e8s inclin\u00e9. C&rsquo;est l&rsquo;usage du v\u00e9lo qui d\u00e9termine le choix. La premi\u00e8re position est strictement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 un usage urbain, la derni\u00e8re \u00e0 un usage tr\u00e8s sportif. Privil\u00e9giez la seconde position qui est celle de nos B&rsquo;Twin gris et rouge utilis\u00e9s par les groupes \u00ab\u00a0Montreau\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Vincennes\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/v\u00e9lo1.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-240 size-large aligncenter\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/v\u00e9lo1-449x304.jpg\" alt=\"v\u00e9lo\" width=\"449\" height=\"304\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">3) Suspensions ou pas :<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Sauf si vous privil\u00e9giez les sorties en sous-bois, ne prenez pas de suspensions qui alourdissent le v\u00e9lo, le rendent moins dynamique, sont une source d&rsquo;incidents m\u00e9caniques suppl\u00e9mentaires. Malheureusement, les fourches t\u00e9lescopiques se g\u00e9n\u00e9ralisent sur les v\u00e9los de bas et moyenne gamme.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">4) Changement de vitesses :<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">D\u00e9railleurs ou bo\u00eetes dans l&rsquo;axe de la roue arri\u00e8re ? Le seul avantage de la bo\u00eete, c&rsquo;est la robustesse et, en ville, la possibilit\u00e9 de changer de vitesses \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. Elle est plus ch\u00e8re et souvent, la roue arri\u00e8re. est plus difficile \u00e0 d\u00e9monter et \u00e0 remonter avec une bo\u00eete qu&rsquo;avec un d\u00e9railleur. Pour un usage tr\u00e8s r\u00e9gulier et uniquement urbain, vous pouvez opter pour la bo\u00eete mais prenez au minimum une \u00ab\u00a07 vitesses\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Dans tous les autres cas, pr\u00e9f\u00e9rez les d\u00e9railleurs.<\/span><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/035-D\u00e9railleur.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-248 size-full aligncenter\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/035-D\u00e9railleur.jpg\" alt=\"??????????????\" width=\"584\" height=\"399\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">5) Freins :<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Le syst\u00e8me le plus r\u00e9pandu, le plus simple d&rsquo;entretien c&rsquo;est le serrage de la jante par des patins. Il est suffisant et son rapport qualit\u00e9\/prix est pour l&rsquo;instant le meilleur.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Les freins \u00e0 disque gagnent du terrain. Associ\u00e9s \u00e0 un circuit hydraulique, ils sont plus efficaces mais plus co\u00fbteux, et sont irr\u00e9parables par le commun des mortels.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_252\" style=\"width: 346px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/265.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-252\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-252 \" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/265.jpg\" alt=\"265\" width=\"336\" height=\"244\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-252\" class=\"wp-caption-text\">Freins \u00e0 patins<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_256\" style=\"width: 321px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/frein-\u00e0-disque.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-256\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-256\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/frein-\u00e0-disque.jpg\" alt=\"frein \u00e0 disque\" width=\"311\" height=\"242\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-256\" class=\"wp-caption-text\">Freins \u00e0 disques<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">C&rsquo;est le moment de faire une pause philosophique ; le v\u00e9lo, c&rsquo;est la libert\u00e9. Plus d&#8217;embouteillages, plus de perturbations dans les transports en commun. On arrive toujours \u00e0 l&rsquo;heure sans aucun stress. Mais pour que la libert\u00e9 soit compl\u00e8te, il faut \u00eatre capable de r\u00e9parer son v\u00e9lo. Les r\u00e9parations sont tr\u00e8s simples, peu co\u00fbteuses et permettent de repartir au bout de quelques minutes &#8230; si on a fait le choix d&rsquo;une m\u00e9canique simple.<\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Ce qui n&rsquo;est pas le cas par exemple des freins \u00e0 disque, des bo\u00eetes de vitesses &#8230;<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">6) L&rsquo;\u00e9clairage :<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">3 syst\u00e8mes :<br \/>\n<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Les \u00e9clairages amovibles par piles ou batteries. A privil\u00e9gier pour les v\u00e9los qui auront principalement un usage \u00ab\u00a0balade\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Dynamos avec frottement sur le pneu ; p\u00e9nibles parce qu&rsquo;elles freinent la progression mais quelques mod\u00e8les haut de gamme ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit cet inconv\u00e9nient<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Dynamos dans l&rsquo;axe de la roue avant : frottement quasi nul ce qui permet un usage permanent donc am\u00e9liore votre s\u00e9curit\u00e9 puisque la premi\u00e8re r\u00e8gle de la s\u00e9curit\u00e9 \u00ab\u00a0passive\u00a0\u00bb, c&rsquo;est \u00ab\u00a0VOIR, \u00caTRE VU\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Rappel : les chasubles, blousons jaune fluo, tr\u00e8s utiles de jour, sont d&rsquo;un int\u00e9r\u00eat tr\u00e8s limit\u00e9 la nuit.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">7) Les roues :<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Pour les adultes, Il existe deux diam\u00e8tres de roues, \u00ab\u00a026\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a028\u00a0\u00bb. Au-del\u00e0 d&rsquo;une taille de 1,65 m, optez pour les roues de \u00ab\u00a028\u00a0\u00bb.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Les jantes doivent \u00eatre \u00e0 \u00ab\u00a0double paroi\u00a0\u00bb pour r\u00e9duire le risque de voilage.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Les pneus d&rsquo;origine sont presque toujours de qualit\u00e9 tr\u00e8s m\u00e9diocre. Il faut les changer tout de suite pour des pneus \u00ab\u00a0increvables\u00a0\u00bb comme les Schwalbe Marathon Plus ou d&rsquo;autres de qualit\u00e9 \u00e9quivalente mais moins chers.<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>L<span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">es dimensions d&rsquo;un pneu sont celles de la roue pour le diam\u00e8tre (\u00ab\u00a026\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a028\u00a0\u00bb) mais il y a aussi sa \u00ab\u00a0largeur\u00a0\u00bb qui est d\u00e9fini par une autre cote :<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.hollandbikes.com\/quelle-taille-pneu-velo.htm\" target=\"_blank\"><span style=\"color: #1155cc;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">http:\/\/www.hollandbikes.com\/quelle-taille-pneu-velo.htm<\/span><\/span><\/span><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Pour l&rsquo;efficacit\u00e9, il faut des pneus fins mais pour le confort, pr\u00e9f\u00e9rez des gros pneus.\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">8) Garde-boue :<img loading=\"lazy\" class=\"alignright wp-image-259 size-medium\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/garde-boues-290x220.jpg\" alt=\"garde boues\" width=\"290\" height=\"220\" \/><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Indispensable sauf pour un usage uniquement sportif\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">9)\u00a0 Porte-bagages :\u00a0<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">\u00a0 Indispensable po<img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-258 size-medium alignleft\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/porte-bagages-tubus-cargo-evo-290x220.jpg\" alt=\"porte-bagages-tubus-cargo-evo\" width=\"290\" height=\"220\" \/>ur un usage citadin et les grandes randonn\u00e9es. Il doit pouvoir porter les sacoches, ce qui n&rsquo;est pas le cas pour quelques mod\u00e8les \u00e0 gros tubes.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">10) Sacoches :<\/span><\/strong> <\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Au-del\u00e0 de 4 ou 5 kilos de bagages, les sacoches sont tr\u00e8s pr\u00e9f\u00e9rables au sac \u00e0 dos. Il existe des mod\u00e8les de sacoches qui s&rsquo;accrochent et se d\u00e9crochent en une seconde et sont \u00e9tanches (Ortlieb, Vaud\u00e9 &#8230;).<\/span><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/sacoches-velo-ortlieb-back-roller-plus-la-paire_full_6.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-261 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/sacoches-velo-ortlieb-back-roller-plus-la-paire_full_6.jpg\" alt=\"sacoches-velo-ortlieb-back-roller-plus-la-paire_full_6\" width=\"400\" height=\"400\" srcset=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/sacoches-velo-ortlieb-back-roller-plus-la-paire_full_6.jpg 400w, http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/sacoches-velo-ortlieb-back-roller-plus-la-paire_full_6-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">RAPPEL : si votre \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb n&rsquo;est pas fix\u00e9 au cadre, le mettre dans la sacoche. NE JAMAIS PORTER UN \u00ab\u00a0U\u00a0\u00bb DANS LE SAC \u00c0 DOS. PEUT FRACTURER LA COLONNE VERT\u00c9BRALE EN CAS DE CHUTE.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\"><strong>11) Porte-b\u00e9b\u00e9 :<\/strong> <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">On ne prend pas un b\u00e9b\u00e9 sur son v\u00e9lo, si on n&rsquo;est pas un cycliste tr\u00e8s aguerri. Cette pratique est donc vivement d\u00e9conseill\u00e9 \u00e0 l&rsquo;immense majorit\u00e9 de nos \u00e9l\u00e8ves. Il existe un mod\u00e8le qui se fixe et se retire tr\u00e8s rapidement avec une attache sur le tube vertical du cadre. Il est adaptable sur tout type de v\u00e9lo mais n&rsquo;est pas compatible avec des sacoches.<\/span><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/porte-b\u00e9b\u00e9.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-263 size-large\" src=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/porte-b\u00e9b\u00e9-400x304.jpg\" alt=\"porte b\u00e9b\u00e9\" width=\"400\" height=\"304\" srcset=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/porte-b\u00e9b\u00e9-400x304.jpg 400w, http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/porte-b\u00e9b\u00e9-290x220.jpg 290w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: Times New Roman,serif;\"><span style=\"font-size: large;\">Les porte-b\u00e9b\u00e9 qui se fixent sur le porte-bagages sont moins fiables, sauf \u00e0 avoir un porte-bagages tr\u00e8s solide et parfaitement fix\u00e9 au cadre du v\u00e9lo.<\/span><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>QUELQUES G\u00c9N\u00c9RALIT\u00c9S 1) Retardez votre achat. Il ne devrait pas intervenir avant d&rsquo;avoir effectu\u00e9 quelques s\u00e9ances dans le dernier niveau (groupe \u00ab\u00a0Vincennes\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Masterclass\u00a0\u00bb) 2) Il n&rsquo;existe pas de v\u00e9los polyvalents. Pour les petites balades \u00e0 la journ\u00e9e, pas besoin de lumi\u00e8re ni de porte-bagages. Un v\u00e9lo pour des balades uniquement sur bitume est tr\u00e8s<a class=\"read-more \" href=\"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/?page_id=231\" title=\"Read More\"> <span class=\"button default\">Read More<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/231"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231"}],"version-history":[{"count":17,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":322,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/231\/revisions\/322"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}