{"id":228,"date":"2014-04-18T09:29:57","date_gmt":"2014-04-18T08:29:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/?page_id=228"},"modified":"2014-04-27T21:48:53","modified_gmt":"2014-04-27T20:48:53","slug":"et-pourtant-il-roule","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/?page_id=228","title":{"rendered":"Et pourtant il roule!"},"content":{"rendered":"

Et pourtant il roule \u2026<\/span><\/p>\n

Avec le centenaire du Tour de France le v\u00e9lo fait la Une de la presse \u00ab\u00a0grand public\u00a0\u00bb les exploits des Terron, Garin, Petit-Breton, les duels hom\u00e9riques Coppi-Bartali, Kobler-Kubler, Gaul-Bahamont\u00e8s nous sont racont\u00e9s par le menu. Il int\u00e9resse aussi des historiens avec la belle exposition du Conservatoire National des Arts et M\u00e9tiers. Il occupe enfin une tr\u00e8s s\u00e9rieuse revue scientifique \u2013 Pour la Science – qui revient sur la question essentielle\u00a0: pourquoi roule-t-il\u00a0?<\/span><\/p>\n

Question saugrenue, pensez-vous\u00a0? \u2013 que nenni\u00a0! l\u2019engin n\u2019a que deux points de contact avec le sol et devrait logiquement ne pas r\u00e9sister aux dures lois de la pesanteur d\u00e8s que son utilisateur \u00f4te ses deux pieds de la surface terrestre.<\/span><\/p>\n

C\u2019est certainement la raison pour laquelle il fallut attendre 1817 pour que soit d\u00e9couvert par hasard cet \u00e9quilibre paradoxal alors m\u00eame que les composants essentiels de la bicyclette \u00e9taient connus depuis belle lurette.<\/span><\/p>\n

Un principe physique bien connu et une particularit\u00e9 technique du v\u00e9lo pr\u00e9sident \u00e0 cet \u00e9quilibre\u00a0: la force centrifuge et la chasse.<\/span><\/p>\n

Chacun conna\u00eet les effets de la premi\u00e8re qui entra\u00eene au foss\u00e9 l\u2019automobiliste mal cramponn\u00e9 \u00e0 son volant, qui plaque le caf\u00e9 contre les parois du moulin \u00e9lectrique \u2026 L\u2019intensit\u00e9 de cette force est \u00e9gale au produit de la masse du mobile par le carr\u00e9 de sa vitesse que divise le rayon du virage. En clair, \u00e0 poids \u00e9gal, plus on va vite et plus on braque \u00ab\u00a0fort\u00a0\u00bb, plus cette force est intense.<\/span><\/p>\n

\"cadre_roues\"<\/a>La chasse est la distance entre le point de contact de la roue avant avec le sol et le point d\u2019intersection de l\u2019axe de rotation du guidon avec ce m\u00eame sol (ci-contre)<\/span><\/p>\n

Marchez \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de votre v\u00e9lo que vous tenez par la selle. Inclinez-le d\u2019un c\u00f4t\u00e9, vous constatez que le guidon tourne du m\u00eame c\u00f4t\u00e9, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 cette chasse.<\/span><\/p>\n

Le reste est affaire \u2026 d\u2019imagination\u00a0! vous \u00eates assis sur votre v\u00e9lo et vous vous lancez. L\u2019\u00e9quipage, instable par nature puisque pos\u00e9 au sol sur deux points de contact, va pencher, gr\u00e2ce \u00e0 la chasse, tourner du bon c\u00f4t\u00e9 (du c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 \u00e7a penche\u00a0!) et tomberait si la vitesse cr\u00e9\u00e9e par votre premier coup de p\u00e9dale rageur et ce virage ne provoquaient une force centrifuge qui vous renvoie de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 le m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne se reproduit. Vous comprenez maintenant pourquoi votre trajectoire de d\u00e9marrage ressemble \u00e0 celle d\u2019un pi\u00e9ton \u00e9m\u00e9ch\u00e9. Et si vous n\u2019\u00eates pas convaincu, mouillez vos pneus, d\u00e9marrez sur sol sec et regardez la trace, elle ressemble \u00e0 une sinuso\u00efde amortie.<\/span><\/p>\n

Nul doute qu\u2019apr\u00e8s avoir relu et compris cette d\u00e9monstration, vous allez chevaucher encore plus fi\u00e8rement votre prestigieuse machine\u00a0!<\/span><\/p>\n

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Et pourtant il roule \u2026 Avec le centenaire du Tour de France le v\u00e9lo fait la Une de la presse \u00ab\u00a0grand public\u00a0\u00bb les exploits des Terron, Garin, Petit-Breton, les duels hom\u00e9riques Coppi-Bartali, Kobler-Kubler, Gaul-Bahamont\u00e8s nous sont racont\u00e9s par le menu. Il int\u00e9resse aussi des historiens avec la belle exposition du Conservatoire National des Arts et Read More<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/228"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=228"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":310,"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/228\/revisions\/310"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.veloecoledemontreuil.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}